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中橫公路興建時期

中橫公路興建時期

中橫公路,原名為東西橫貫公路,始建於1956年7月7日,1960年5月9日全線通車,路線分為:

  1. 中橫主線(起自臺中東勢,經達見至花蓮太魯閣):台8線,全長192.452公里(開拓時里程)。
    註:東勢~達見已於1956前修築。
  2. 宜蘭支線(起自臺中梨山,經再連到宜蘭):台7線,全長111.22公里(開拓時里程)。
    註:宜蘭到再連已於1956前修築。1966年北橫通車後,宜蘭至大同路段改編為台7甲線,1975年臺灣公路整編,棲蘭至宜蘭再改編回台7線,梨山至棲蘭路段則改編為台7甲線。
  3. 霧社供應線(起自南投霧社至合歡啞口):台14線,全長42.23公里(開拓時里程)。
    註:霧社供應線於1957年元月闢建,1958年5月全線通車。1975年臺灣公路整編,霧社-合歡啞口(今大禹嶺)路段改編為台14甲線。

開闢工程由當時的台灣省公路局設立「東西橫貫公路工程總處」專責辦理,其下再劃分3個工程處:

  1. 梨山工程處(設臺中縣谷關):負責主線西段「東勢~合歡啞口」、宜蘭支線「梨山至環山」、霧社供應線「霧社~合歡啞口」。
  2. 合流工程處(設花蓮縣太魯閣):負責主線東段「合歡啞口~太魯閣」路段。
  3. 四季工程處(設宜蘭縣四季):負責宜蘭支線「環山~再連」路段。

台8線壩新到德基路段稱為青山上線,該路段多處路幅寬度僅能單向通行,闢建初期設置管制站實施管制單向通行。

壩新到德基有另一條路,稱為青山下線,是由台電因應沿線電廠而興建,1957-1959年完成青山下線前段(壩新路口-青山電廠),1961-1963年完成青山下線後段(青山電廠-德基)。


中橫公路改善時期重要記事

五六零年代,全線分段改善,改善重點為部份路段拓寬為雙車道,以及施作灌入式瀝青混凝土路面。


921大地震重創-闢建中橫便道(台8臨37線)


今天的中橫(2021)

今天的中橫(2021)

今日的中橫由公路總局第二區及第四區養護工程處各2個工務段負責養護工作。

第二區養護工程處谷關工務段:

主線:台8線東勢至大禹嶺(含便道台8臨37線)
支線:台7甲線梨山至思源

第四區養護工程處太魯閣工務段:

主線:台8線大禹嶺至新城
供應線:台14甲線合歡山至大禹嶺

第四區養護工程處獨立山工務段:

支線:台7甲線思源至棲蘭
支線:台7線棲蘭至宜蘭

第二區養護工程處埔里工務段:

供應線:台14甲線霧社至合歡山

相關連結

  1. 台8臨37便道
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