民國88年921大地震，中橫西段受創嚴重，經短暫搶通之後，隔年5月17日谷關地震，又造成多處毀損，並造成工程人員之傷亡，決定暫緩搶修。嗣後因台電公司電廠復建之需，及梨山居民進出需要，復啟動下線修復計畫，至民國93年72水災，即將完成通車之道路又柔腸寸斷，加上經建會主張讓山林休息，民國93年8月5日行政院於是宣告上谷關至德基段「暫緩修復」，待地質穩定後再評估。自此，公路原初建造的動機效益失能。...

民國97年梨山居民陳情，為考量生計、緊急救難等因素，97年核定中橫便道搶通計畫並於101年5月完工，此計畫乃基於人道考量，提供梨山地區民眾緊急救護、救難等基本維生通行。103年又啟動中橫便道整體安全提升計畫，辦理路基缺口修復、邊坡防護及新建明隧道，以提升通行安全。

民國106年以後持續辦理提升安全性，並在沿線設置通訊及監控設施，減少通訊死角，並加強防災演練，以確保通行安全，並於107年11月16日開放中型巴士通行。

107年11月16日清晨在谷關舉辦盛大的開放中型巴士通行儀式。10點抵達梨山賓館前廣場，梨山居民熱烈迎接。

108年5月17日交通部林佳龍部長宣佈啟動中橫公路復建可行性評估，為中橫公路的下一個世紀風貌開啟第一道曙光。